Атрымлівайце асалоду ад ціхім і камфортным кіраваннем Тэхналагічныя інавацыі ў аўтамабільных матэрыялах для дэмпіравання і зніжэння вібрацый

<p>Па меры таго, як новыя энергетычныя транспартныя сродкі і інтэлектуальныя тэхналогіі кабіны хутка развіваюцца, камфорт для паездкі стаў ключавым полем бою для аўтавытворцаў, якія імкнуцца да дыферэнцыяцыі. Вырашаючы недахопы навакольнага асяроддзя і абмежаванне прадукцыйнасці традыцыйных асфальтавых аслабленых лістоў, новае пакаленне палімерных кампазітных матэрыялаў-гэта змяненне аўтамабільных NVH (шум, вібрацыя і рэзкасць) кантралюе стандарты праз інавацыі на малекулярным узроўні.</p><p><br></p>

Тэхналагічны прарыў: новая парадыгма пераўтварэння энергіі Матэрыял прымае градыентную крыжавую структуру палімернай сеткі. Калі ўводзіцца энергія вібрацыі, кантраляванае ўнутранае трэнне адбываецца паміж малекулярнымі ланцугамі: ① Нізкачастотныя вібрацыі (20200 Гц) рассеюцца праз арыентацыю сегмента ланцуга; ② Вібрацыі сярэдняй да высокай частоты (200-2000 Гц) паглынаюцца праз трэнне ў мікрафазных аддзяленых структурах. Гэты падвойны механізм паглынання энергіі дазваляе матэрыялу захоўваць больш за 90% эфектыўнасці зніжэння вібрацыі ў экстрэмальных асяроддзях у межах ад -40 ° C да 120 ° C – больш за 50% паляпшэнне ў параўнанні з традыцыйнымі матэрыяламі Прадукцыйнасць Скок: Чатырохмернае абнаўленнеПоўнае частотнае пакрыццё: Дакладна накіравана на некалькі дыяпазонаў парушэнняў, уключаючы прастанок рухавіка (80 Гц) і высокахуткасны шум шын (1000 Гц). Лёгкая рэвалюцыя: Шчыльнасць знізілася да 0,8 г / см³ на 50% лягчэй, чым традыцыйныя матэрыялы, павялічваючы дыяпазон электрамабіляў на 8-12 км. Разумная адаптацыя: жорсткасць матэрыялу змяняецца менш за 5% з зменай тэмпературы, што робіць яго ідэальным для інтэграцыі з перадавымі структурамі, такімі як кузавы аўтамабіляў з вугляроднага валакна. Даказаная каштоўнасць: Колькаснае паляпшэнне вопыту карыстальнікаТэставыя дадзеныя з нямецкага раскошнага паказання паездкараў: ① Шум у прастанку зніжаецца да 38 дБ ((А), 2,3 дБ ніжэй, чым канкурэнтныя прадукты; ② Шум ветру кантралюецца ніжэй за 65 дБ (А) пры 200 км / г; ③ Вертыкальнае паскарэнне над хуткасцю ўдараў знізілася на 40%, павышаючы падтрымку сядзення на 30%. Яшчэ больш прыкметным з’яўляецца тое, што матэрыял павышае яснасць аўдыё сярэдняй частоты на 25%, адкрываючы большы патэнцыял для забаўляльных сістэм у аўтамабілі. Па меры таго, як геноміка матэрыялаў працягвае развівацца, матэрыялы наступнага пакалення, якія дэмпіруюць, рухаюцца да самааздараўлення і праграмавальнасці. Гэты пераход ад пасіўнага паглынання да актыўнага рэгулявання можа перавызначыць межы цішыні ў кабіне, ствараючы мабільны акустычны вопыт для карыстальнікаў.